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全球首艘万车级双燃料汽车运输船出海试航 中国造船技术再破壁垒

2026-04-02 14:57:25

船厂

 

近日，全球造船业迎来重要突破——3月31日，由中国船舶集团广船国际为韩国韩新海运（HMM）打造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船正式开启出海试航。据悉，该船是目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船，其试航标志着中国在高技术、高附加值汽车运输船建造领域实现关键突破，技术实力跻身世界前列。
作为一款兼具规模与环保优势的新型船舶，该船在设计与性能上实现多重突破。船体总长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，航速可达约19节，在高效运输与航行稳定性之间达成完美平衡。尤为值得关注的是，船舶采用14层车库甲板设计，具备极强的装载灵活性，可适配电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多种车型，单船最大装车量高达10800辆。若按每辆标准车5米长度计算，这些车辆首尾相连可延伸超过50公里，运输效率大幅提升。
环保性能是该船的另一大核心亮点。船舶搭载燃油与LNG双燃料推进系统，并配置轴带发电机，可在航行过程中同步完成发电作业，有效降低能源消耗与污染物排放，完全满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，契合全球航运业绿色低碳发展的主流趋势。
汽车运输船因其建造难度大、技术含量高，被视为造船业中的“高技术、高附加值”船型，其建造能力直接体现一个国家的造船水平。据广船国际相关负责人介绍，该船建造过程中，团队成功攻克两大核心难题：一是船舶需大量采用薄板建造，团队通过技术创新有效控制了薄板变形，保障船体结构精度；二是船舶滚装设备机械化程度高，此前这类设备多依赖进口，此次该船所用滚装设备已全部实现国产化，打破了国外技术垄断。
此次万车级双燃料汽车运输船的出海试航，不仅意味着广船国际已完全掌握此类高端船型的核心建造技术，巩固了其在全球汽车运输船细分市场的领先地位，也彰显了中国造船业在高端装备制造领域的自主创新能力，为全球航运业绿色转型与装备升级提供了“中国方案”。