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DH造船一季度全额达成2026年接单目标苏伊士型油轮单船造价破9000万美元

2026-04-02 10:32:47

船东

在全球造船业产能高位运转的行业背景下，韩国中型造船企业DH造船（DH Shipbuilding）交出亮眼成绩单——2026年第一季度，该船厂仅用三个月时间，便全额完成全年新船接单目标，提前解锁年内接单“通关”成就，引发航运及造船业界广泛关注。

据悉，DH造船此次目标的提前达成，核心得益于其在苏伊士型（Suezmax）原油运输船细分市场的精准布局与集中接单。数据显示，一季度该船厂累计签订12艘苏伊士型新船合同，凭借对细分市场的深耕，在激烈的行业竞争中抢占先机。这一成果意味着，DH造船在2026年剩余时间内，将无需承担维持基础产能的接单压力，得以集中精力筛选优质订单，进一步优化手持订单的财务结构与利润水平。

值得关注的是，DH造船一季度接单中，由瑞士海事资本（Swiss Maritime Capital）主导投建的两艘苏伊士型原油轮，创下该船厂同级别船型的造价新纪录——单船造价历史性突破9000万美元，整笔订单总金额约合2760亿韩元。这一价格不仅彰显了DH造船在该船型建造领域的技术实力，更直观反映出当前中型原油轮新造船资产价格的整体上行态势。

单船造价的显著溢价，源于多重市场与技术因素的共同推动。一方面，全球造船业船台资源紧张，主流船厂船台档期已普遍排至2028年甚至2029年，海事投资机构为确保船舶能在2029年特定窗口期按时交付、及时获取运费收益，愿意支付“时间溢价”；另一方面，国际海事组织（IMO）减排法规日益严格，这批高价船舶并非标准配置，而是搭载了先进脱硫塔技术，且预留了替代燃料系统升级空间，环保合规带来的“技术溢价”直接推高了建造成本。

订单的持续落地，也让DH造船的手持订单规模稳步扩大。截至2026年3月底，该船厂手持订单（Orderbook）总量已达35艘，其中包含20余艘苏伊士型油轮，以及阿芙拉型油轮、中型集装箱船等多种船型。充足的订单储备，不仅为船厂锁定了直至2029年底的生产负荷，保障了稳定的现金流，更支撑公司近期维持了20%以上的营业利润率，为后续发展奠定坚实基础。

随着长期订单储备的确立，DH造船的战略重心已从“外部订单获取”转向“内部生产优化”与“技术研发”双轮驱动。生产端，面对韩国造船业劳动力短缺的困境，船厂正加大对智能工厂、自动化分段处理系统的投入，致力于缩短干船坞建造周期，提升生产效率；技术研发端，该船厂聚焦低碳及零碳船舶商业化布局，近期其主导研发的“配备氨双燃料推进系统的苏伊士型原油运输船”，已正式获得DNV船级社颁发的概念设计原则性认可（AIP）证书。同时，船厂还在持续优化LNG双燃料技术及船载碳捕集系统研发，以满足不同船东在能源转型过渡期的多样化需求。