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土耳其船东加码中国造船新大洋造船再获6艘散货船订单

2026-03-27 14:10:39

船东

近日，土耳其知名船东CINER集团在苏美达船舶新大洋造船增订6艘Ultramax型散货船，进一步深化了与中国船企的合作绑定，也彰显了中国造船业在全球市场的竞争力。据悉，这批新船交易总金额约2.04亿美元（折合人民币14.06亿元），单船价格约3400万美元，计划于2028年第四季度至2029年第三季度逐步交付。

作为土耳其航运领域的标杆企业，CINER集团自2009年成立以来，凭借背后矿业、媒体、纺织等领域的资本支撑，在2008年全球金融危机后迅速崛起，如今已成为土耳其最大、最年轻的散货船船队拥有者之一，其新船订单规模稳居全球前列。值得注意的是，该集团近年来持续聚焦散货船领域，已出售旗下油船相关资产，目前自有散货船29艘，总运力约214万载重吨。

此次增订并非CINER与新大洋造船的首次合作，而是双方长期信任的延续。回溯合作历程，早在2012年，CINER便在新大洋造船的前身——大洋造船，订造了7艘1.0版本皇冠63系列散货船。新大洋造船成立后，双方合作进一步升级：2021年9月续订4艘3.0版本皇冠63 PLUS散货船，2024年再订6艘同型号船舶，2025年9月拓展合作领域，订造2艘3100TEU集装箱船。加上此次新增的6艘Ultramax型散货船，CINER在新大洋造船的累计订船量已达25艘，其中11艘已顺利交付并投入运营。

事实上，CINER与中国船企的合作范围广泛，除新大洋造船外，还与中船澄西、恒力重工、江门南洋船舶等多家中国船厂有过合作，但新大洋造船始终是其在中国的首选合作对象，这背后离不开后者的产品实力支撑。据悉，此次CINER增订的Ultramax型散货船，正是新大洋造船的拳头产品——皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）。该船型由新大洋造船联合日本专业设计公司打造，通过优化船体线型、融入节能降耗设计，实现了性能全面升级。

具体来看，皇冠63 PLUS 3.0版本散货船不仅载货量大幅提升，航速与油耗表现也较2.0版本有显著改善，其EEDI数值远超基线，达到国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI 3要求及Tier 3排放标准，成为PHASE 3阶段船舶中的优质产品。同时，该船型兼顾绿色环保与个性化需求，提供低阻油漆、脱硫塔、高压岸电系统、船舶智能化系统等多种配置选项，可适配不同船东的多样化用船场景。

从行业数据来看，当前全球Ultramax型散货船新造船市场呈现平稳态势。克拉克森数据显示，目前61000-64500载重吨Ultramax型散货船新造船价格约为3350万美元（折合人民币2.31亿元），较去年同期的3450万美元下滑3%，此次CINER的订船单价略高于市场平均水平，也从侧面印证了其对新大洋造船船型品质的认可。

订单的持续落地，也让新大洋造船的手持订单规模进一步扩大。据克拉克森数据，不含此次新增订单，新大洋造船目前手持订单共计77艘、总载重吨441万，涵盖59艘散货船、14艘集装箱船和4艘油船，交船期已排至2029年。而CINER集团自身的订船布局也同样密集，过去4年来，该公司已累计斥资超10亿美元订造36艘新船，涵盖Ultramax型、Kamsarmax型、灵便型散货船及2艘3100TEU集装箱船，目前仍有约20艘船舶将在2029年前陆续交付运营。

业内人士表示，CINER集团持续加码中国船企，不仅巩固了自身在全球散货船领域的地位，也为中国造船业拓展国际市场注入了新动力，彰显了中国船舶制造的技术实力与成本优势，未来双方有望在绿色船舶、智能船舶领域开展更深入的合作。