中国台湾省航运巨头阳明海运加速船队绿色升级，7月17日宣布与韩国韩华海洋签订7艘15500TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船建造合约，合同总价值达13.6亿至15.3亿美元（约合人民币97.7亿至109.9亿元）。这是该公司继今年3月购入3艘甲醇动力船后，在新能源船舶领域的又一重大布局。

根据公告，这批新船单船造价1.94亿至2.19亿美元，计划于2028-2029年交付运营。结合现代重工正在建造的5艘同型船，阳明海运将形成12艘LNG动力船队，预计可使东西航线温室气体排放减少20%。值得注意的是，该批船舶采用"燃料舱-船体一体化"设计，在370米船长的限制下实现25600海里的超长LNG模式续航力。

阳明海运表示，此次订单是执行其2024年公布的船队更新战略的重要步骤。该战略计划新建13艘8000-15000TEU集装箱船，目前已敲定10艘，包括：

5艘15500TEU LNG动力船（现代重工建造）

7艘同型船（韩华海洋建造）

3艘8000TEU甲醇动力船（日本今治造船建造）

值得关注的是，今年4月启动的招标文件显示，阳明海运明确将建造地限定在韩国、日本和中国台湾省船厂。剩余3艘8000TEU常规燃料船的建造商尚未公布，但据业内人士分析，考虑到台湾国际造船的产能状况，日本船厂可能成为首选。

作为全球第十大、台湾第二大集装箱航运公司，阳明海运现运营约100艘船舶。此次大规模船队更新将显著提升其船龄结构——目前该公司船队中约有35%的船舶船龄超过15年。新船交付后，阳明海运的新能源船舶比例将跃升至15%，进一步增强其在亚欧航线的竞争力。