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舟山常石交付首艘大型甲醇双燃料集装箱船新燃料造船技术实现全球协同

2026-02-05 13:41:02

船东

2月3日，常石集团（舟山）造船有限公司（下称“舟山常石造船”）迎来里程碑时刻——其建造的首艘5900TEU甲醇双燃料集装箱船“Maersk Finisterre”号顺利交付。该船不仅创下舟山常石造船交付船舶的最大箱量纪录，更标志着常石造船集团新燃料船舶建造技术已成功实现跨国复制，全球“多船型、多工场”环保造船体系进一步成型。

据了解，“Maersk Finisterre”号归日本船东日鲜海运（Nissen Kaiun）所有，交付后将由丹麦马士基长期租赁运营，是该系列4艘同级别甲醇双燃料集装箱船的首制船。该船于2025年4月正式开工建造，船长、船宽等关键尺寸均刷新舟山常石造船的建造纪录，最多可装载5915个20英尺标准集装箱，其中冷藏集装箱装载能力达1400个，装载性能处于同级别船舶一流水平。

作为一艘聚焦绿色低碳的新一代船舶，“Maersk Finisterre”号在动力系统与节能技术上实现多重突破。船舶主机采用三井E&S制造的Mitsui-MAN B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC甲醇双燃料发动机，这也是日本国内实际投入使用的首台该类型甲醇双燃料设备。与此同时，船上搭载的现代重工HiMSEN engine（8H32DF-LM）发电机同样支持甲醇燃料，实现了主机与发电机双甲醇燃料适配，核心围绕二氧化碳零排放目标打造。

除了清洁动力配置，该船还集成了多项节能与环保技术。船体形状经过优化设计，并采用常石造船独创的MT-FAST节能技术——这一技术由常石造船与日本邮船集团MTI联合研发，通过在螺旋桨前部安装多组鳍片调节水流，可使船舶推进效率提升约4%。此外，船舶配备大容量轴带发电机与岸电供应处理设备，在锚地停泊时可关闭发电机接入岸电，进一步实现停泊状态下的二氧化碳零排放，全力助推航运业碳中和目标落地。

此次舟山基地的成功交付，并非常石造船在新燃料船舶领域的孤例，而是其全球化建造布局的重要落子。此前，常石造船已在日本本土工厂完成甲醇双燃料Ultramax型散货船交付，并于2026年1月在菲律宾宿雾船厂交付全球首艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船。从日本到菲律宾再到中国舟山，常石造船的新燃料船舶设计与建造技术已实现跨区域协同应用，标志着其新燃料船舶建造正式进入全球化、体系化的成熟阶段。

常石造船代表董事社长执行董事奥村幸生表示，舟山常石造船完成甲醇双燃料集装箱船的竣工交付，意味着集团已迈入可在海外基地持续量产新燃料船舶的关键阶段。“将日本及菲律宾基地积累的成熟设计与建造经验，推广至舟山等海外据点，是我们在多船型、多基地开展新燃料船舶建造的重大进步。”奥村幸生强调，未来常石造船将始终以安全与品质为核心，在全球基地协同的建造体制下，稳步推进新燃料船舶建造工作。

据介绍，舟山常石造船在此次首制船建造过程中，充分吸收融合了常石集团内部的先进技术与管理经验，确保了船舶建造的高质量与高效率。此次交付不仅是舟山常石造船技术实力与建造水平的集中体现，更夯实了其在常石集团全球新燃料造船体系中的核心地位。

展望未来，舟山常石造船将继续坚守“安全第一、品质至上”的核心原则，深度融入常石造船全球化协同建造体制，积极承接更多以甲醇为代表的清洁燃料船舶建造任务，为航运业绿色低碳转型贡献力量。