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多家国际巨头竞逐大阪港码头万海8730万美元入局博弈

2026-01-28 09:58:19

船检

台湾航运企业万海航运近期正式加入日本大阪港码头资源的争夺战局，斥资约8730万美元（折合27.45亿元新台币）提交竞标申请，拟获取大阪港C9集装箱专用码头及附属设施的使用权，此举被业内视为其深化日本市场布局的关键一步。

据悉，万海航运此次瞄准的大阪港C9集装箱码头，拥有600米长岸线、16米水深，土地面积达129959.19平方米，按总对价测算，每平方米使用权资产价值约合671美元（21118元新台币）。根据规划，万海航运核心目标是拿下该码头为期30年的特许经营权，相关投标文件已正式递交至共同管理该码头的大阪府及大阪市政府，最终中标结果预计将于2026年3月公布。

此次竞标并非万海航运在日本港口布局的孤例。事实上，该公司近年来持续加码日本市场基础设施投入：2003年便收购东京大井码头5号泊位；2024年12月，以约9500万美元（30亿元新台币）从横滨川崎国际港口公司手中，获得横滨港本牧码头D-4泊位14.3万平方米土地的使用权，使用期限长达20年（240个月）。航线布局方面，过去两年内，万海航运已陆续开通连接日本与越南、泰国的多条亚洲区域内航线，目前共有六条区域航线停靠大阪港，为其拿下码头特许经营权奠定了坚实的运营基础。

万海航运此次竞标背后，既有企业自身战略考量，也有行业环境的推动因素。在全球进出口贸易量下滑的背景下，通过掌控自有专属泊位强化成本控制与运营效率，成为航运企业的核心竞争力之一。台湾国际港务公司（TIPC）相关人士透露，目前正积极协助台湾航运企业拓展海外中转码头资源，除了助力万海航运竞标大阪港码头外，也在推动阳明海运争取印度尼西亚的一处码头项目。“我们主要负责前期谈判对接，最终能否落地，仍取决于航运公司自身的资金实力与项目执行能力。”该人士补充道。

值得注意的是，万海航运此次面临的竞争并不轻松。包括迪拜环球港务集团（DP World）与商船三井（MOL）组建的合资企业在内，多家国际知名港口运营商均对大阪港及周边码头资源虎视眈眈，其中上述合资企业已计划竞标与大阪港相邻的神户港码头，区域码头资源的争夺态势日趋激烈。业内分析认为，若万海航运此次能成功拿下大阪港C9码头特许经营权，将进一步完善其在日本主要港口的布局网络，显著提升区域航线的运营灵活性与成本优势，对其巩固亚洲区域航运市场地位具有重要意义。