船舶帮

30万吨巨轮首泊西非！中加锰矿贸易升温，加纳矿业迎来新拐点

2026-01-20 10:34:50

机务

近日，载重吨位达30万吨的超大型矿砂船（VLOC）“中海年华”号（CSB Years）预计将于1月22日抵达加纳塔科拉迪港，随后于1月27日举行盛大启航仪式暨迎宾典礼。该事件由加纳锰业有限公司（GMC）、中远海运集运与加纳港务局（GPHA）联合官宣，这艘巨轮不仅是西非水域靠泊的最大散货船，更标志着加纳海运业与采矿业迈入重要发展里程碑，同时折射出西非与中国之间干散货贸易，尤其是锰矿出口的持续升温态势。

作为非洲第三大锰矿产区，加纳近年来在锰矿产能扩张与对华出口方面动作频频。去年5月，加纳矿业协会明确2025年锰矿产量目标为800万吨，较2024年500万吨的预期产量大幅跃升60%，其行业地位仅次于非洲的加蓬和南非。中国海关数据显示，2025年1-11月，我国锰矿进口总量达2956.81万吨，同比增长10.35%（增加277.25万吨），其中来自加纳的锰矿进口量为499.23万吨，占同期我国锰矿进口总量的16.88%，成为我国锰矿进口的重要来源地之一。

此次“中海年华”号的到访，恰逢加纳锰业有限公司冲刺2026年千万吨级产销目标的关键节点。为确保这艘超大型散货船顺利靠泊，加纳港务局提前部署，专门派遣包含引航员在内的海事作业团队赴中国接受高级别模拟培训，专攻大型散货船舶靠泊核心技术，充分彰显了加纳对此次合作及后续散货出口升级的高度重视。据业内分析，该巨轮的常态化运营将大幅提升塔科拉迪港的散货出口体量，直接增加加纳港务局的出口收益，为加纳整体经济发展注入强劲动力，同时也成为加纳锰业有限公司实现商业突破的关键转折点。

事实上，加纳锰矿对华出口的增长，是西非干散货航运市场深刻变革的一个缩影。近年来，受中国对西非地区矿产品需求持续攀升的驱动，西非地区好望角型及以上级别货轮的装载量始终保持两位数增速。投资银行杰富瑞去年发布的市场报告显示，当前西非地区货物占全球海岬型船运输总量的比例已达14%，较四年前的6%实现翻倍以上增长，区域航运市场活力显著提升。值得关注的是，除了锰矿之外，西非另一核心矿产资源——铁矿石的对华出口也呈现加速态势，规划年产1.2亿吨的几内亚西芒杜铁矿项目近期捷报频传，本月初首批约20万吨西芒杜铁矿已运抵中国华东海域马迹山港，第二船铁矿石亦于去年12月下旬自几内亚发运。

在矿产资源开发领域，加纳正推进多元化布局。目前该国已运营一座铝土矿和一座锰矿，同时积极推动锂矿和铁矿项目的开发进程，旨在进一步挖掘矿产资源潜力，巩固其在非洲矿产领域的地位。在产业链升级方面，加纳锰业公司早已开启布局，2023年便与宁夏天元锰业集团达成合作意向，计划共同投资4.5亿美元建设加纳首个国家级锰矿精炼厂，将当地中低品位锰矿产品的品位提升至30%-40%，不过截至目前该项目尚未有明确投产消息。

业内人士指出，“中海年华”号首泊西非不仅是中加矿产贸易与航运合作的重要突破，更将为西非地区矿产资源出口搭建更高效的物流通道。随着中国对矿产资源需求的稳步增长，以及西非地区矿产开发与港口基础设施的持续完善，未来中国与西非国家在矿产贸易、航运物流等领域的合作有望持续深化，实现互利共赢的良好发展局面。