上海，2025年7月3日——台湾省班轮运营商德翔海运（TS Lines）近日与中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司签署新造船协议，订造5+5艘5000TEU集装箱船，总价值约6.25亿美元（约合人民币44.78亿元）。该订单为首批5艘实船订单，预计2028年第二季度交付，剩余5艘为备选订单，单船造价6250万美元。

德翔海运持续扩张船队，深化中国市场合作

此次订单是德翔海运继2024年9月在黄埔文冲订造2艘4300TEU集装箱船后，时隔9个月再次选择中国大陆船厂，也是其近年来加速布局中大型船舶战略的一部分。此前，该公司已在外高桥造船订造3艘14000TEU和3艘7092TEU集装箱船，逐步向远洋航线拓展。

德翔海运成立于2001年，最初专注于亚洲区域内航线，近年来通过开辟新西兰、加拿大、欧洲及美国东岸等远洋航线迅速扩张。2024年，该公司营收达13.4亿美元（同比增长53.3%），净利润3.66亿美元（同比激增1666.9%），并于同年11月登陆香港交易所主板。

黄埔文冲手持订单排至2029年，巩固全球支线船龙头地位

作为中国华南地区最大造船企业，黄埔文冲在支线集装箱船市场占有率长期位居全球第一。2024年，该公司承接24艘4300TEU及以下支线船订单，手持订单达48艘，两项数据均列世界首位。

今年初，黄埔文冲成功进军大型集装箱船市场，接获希腊Danaos Corp的2艘9200TEU甲醇预留集装箱船订单，标志着其技术能力再上新台阶。目前，该公司手持订单总计112艘（472万载重吨），涵盖集装箱船、散货船、LPG船等多类船型，生产计划已排至2029年。

行业观察：中国造船业韧性凸显，德翔海运逆势加码

尽管全球航运市场面临地缘政治及贸易政策不确定性，德翔海运仍选择扩大在中国船厂的投资。分析人士指出，此次订单不仅体现德翔海运对黄埔文冲建造质量的信任，也反映中国造船业在成本控制和技术升级上的竞争优势。

德翔海运表示，未来将继续优化航线网络，提升运营效率，以应对市场波动。随着新船陆续交付，该公司全球运力排名（目前第20位）有望进一步提升。