挪威能源巨头Equinor近期启动了一项总值约10亿美元的液化天然气（LNG）运输船建造项目，目前正在全球范围内遴选承建商。据悉，一家中国船厂与两家韩国船厂已入围最终候选名单，正就订单展开激烈竞争。

根据权威航运媒体《贸易风》（TradeWinds）报道，Equinor计划订造2+2艘17.4万立方米的超大型LNG运输船，单船造价约为2.5亿美元。若备选订单全部生效，总金额将达10亿美元。考虑到当前主要船厂船期紧张，新船预计将于2028年交付。

该订单以招标请求书（RFP）形式向多家船东发出，采用“先预留船位、后指定运营方”的间接下单模式，而非由Equinor直接下单建造。这一安排显示出当前LNG运输市场资源紧张、船厂产能稀缺的行业背景。

Equinor此举主要是为了应对其旗下多艘老旧LNG运输船长期租约即将到期的情况。该公司正积极扩充LNG运力，以支持其日益增长的液化天然气业务规模，尤其是在欧洲能源结构调整和全球天然气需求持续上升的背景下。

今年以来，韩国船企在LNG船建造领域表现强势，已接连斩获多个订单。例如，韩华费城造船厂近期签订的2艘LNG船就将与韩华海洋合作建造，显示出韩国在高端船舶制造方面的协同优势。

若中国船厂此次能够成功中标，将标志着中国在今年实现LNG运输船订单“零的突破”，进一步提升其在全球高附加值船舶建造市场中的地位。目前，中国船舶集团旗下沪东中华等企业已具备建造大型LNG船的能力，并在技术成熟度和成本控制方面逐渐积累竞争力。

业界分析认为，尽管韩国在LNG船领域传统优势明显，但中国船厂凭借不断提升的技术实力和更有竞争力的报价，正在逐渐改变市场格局。此次Equinor的订单花落谁家，将成为观察中韩造船业高端市场竞争态势的一个重要风向标。