近日，希腊著名船东Adam Polemis旗下的私人航运公司New Shipping计划重返油轮新造船市场，据悉已与韩国三星重工签署2+2艘苏伊士型油轮建造意向书，预计单船造价约为8300万美元，交船期定于2028年。该价格低于当前韩国船厂同类船型的市场报价。若订单最终确认，这批新船将交由HSG城东造船负责建造。

根据船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers数据，目前韩国船厂苏伊士型油轮的市场报价约为每艘8700万美元。相较而言，New Shipping此次的成交价格具备一定竞争力。例如，希腊船东Evalend Shipping近期在现代三湖重工订造的2艘同型油轮，单价就达到8700万美元。值得注意的是，这是New Shipping今年第二次尝试下单苏伊士型油轮。今年7月，该公司曾与中国某船厂探讨建造2+2艘163000载重吨油轮，意向价格约为7700万美元/艘，但因故未能推进。此次转向韩国船厂，显示出其仍在积极扩充船队。New Shipping为Adam Polemis所有，其旗下控制超过25艘油轮和散货船，近期还以7100万美元从Eastaway购入一艘由长宏国际建造的115000载重吨LR2型油轮“Hesperia Tide”号（配备脱硫塔，计划2025年交付），显示出持续优化船队结构的意图。对三星重工而言，此次合作进一步体现了其将油轮建造外包的战略。近年来，三星重工积极寻求外部造船能力以缓解产能压力、控制建造成本，并与HSG城东造船建立了合作关系，由后者承接整船建造任务。

HSG城东造船曾位列全球十大船厂，目前拥有36万平方米大型船坞、2公里码头岸线和900吨级起重机等核心基础设施，具备重返整船建造市场的坚实基础。该船厂凭借深厚建造经验、成熟生产体系及熟练技术团队，正逐步恢复其在全球造船市场中的竞争力。此外，三星重工也在持续推进建造外包多元化，以降低对中国船厂的依赖。目前，三星重工已将8艘苏伊士型油轮订单外包给中国舟山太平洋海工，由后者承担建造工作，三星则负责设计、采购及担保管理。这一合作不仅帮助三星优化资源配置，也助力太平洋海工成功进入大型油轮建造领域。

有分析认为，在全球油轮市场复苏、船东订单需求增长的背景下，New Shipping此次下单进一步印证了苏伊士型油轮板块的活跃度。同时，韩国与中国船厂在建造能力、成本控制与外包策略方面的竞争，预计仍将持续。