9月15日，由中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为安吉物流股份有限公司建造的9500车位甲醇预留汽车运输船首制船（H2676船）正式命名为“安吉茂盛”，并在同日完成签字交付仪式。该船的投入运营，标志着中国在超大型汽车运输船设计、建造和核心设备国产化方面实现重大突破。

“安吉茂盛”轮总长228米，型宽37.8米，型深15.4米，结构吃水10.3米，服务航速达18.54节，具备全球领先的装载能力和能效水平。该船入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS），由上海船舶研究设计院完成基本设计，江南造船承担建造任务，整体拥有完全自主知识产权。

尤其值得关注的是，该船核心设备实现了全面国产化。其主机MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR、SCRUBBER废气清洁系统以及滚装设备系统，均由中船集团旗下企业自主研制配套。这不仅大幅提升了中国在高技术船舶领域的自主可控能力，也是江南造船践行“国轮国造、国车国运”战略的又一重要成果。

作为目前全球尺度最大、装载能力最强、综合能效水平最优的低碳智能型汽车运输船，“安吉茂盛”采用甲醇预留（Methanol Ready）设计，为未来采用绿色甲醇燃料实现全生命周期“近零排放”留下技术空间，体现出上汽集团及安吉物流在绿色航运方面的前瞻布局。

该船交付后将主要用于上汽集团旗下自主品牌及合作车企产品的远洋运输任务，有效提升中国汽车出口的供应链自主性与稳定性。未来，“安吉茂盛”将航向欧洲、东南亚、南美等全球多个地区，成为中国汽车出海和船舶制造高水平科技自立自强的一张“移动名片”。

业界认为，“安吉茂盛”的成功交付，不仅是中国汽车产业与造船业协同创新的典范，也为全球汽车运输船市场提供了新的中国方案，进一步巩固了中国在绿色智能船舶领域的国际竞争力。