菲律宾正通过“一站式”服务并简化审批流程，全面改革造船与修船业监管体系，以提升船厂国际竞争力。

菲律宾海事工业局与行政效率监督机构ARTA共同起草了一系列改革提案，旨在缩短审批时间、减少所涉政府部门数量，并削减重复提交的申报要求。菲律宾海事工业局正将在线平台移至新的云端设施，目标是在2026年底前全面运行其造船与修船数字模块。

此次改革正值菲律宾致力于重建商业造船领域地位之际。今年7月，“ORION JADE”轮吉水，这是HD现代重工菲律宾公司重启的苏比克船厂建造的首艘船，标志着这座前韩进重工旗下船厂正式回归大规模商业建造。“ORION JADE”轮为11.5万载重吨LR2型成品油船，船长250米、型宽42米、型深21米，是韩国船东Cido Shipping于2024年12月向HD现代重工订购的4艘同型船的首制船。

与此同时，HD现代重工正积极为该公司吸引国际订单。今年早些时候，已退出LR2型油船市场三年的Bunnemann家族重回该板块，通过位于新加坡的子公司Asiatic Lloyd Maritime与HD现代重工签订3艘11.5万载重吨LR2型油船建造合同，这批运力也将在苏比克船厂建造。

不久前，船舶经纪公司透露，Cido Shipping将在HD现代重工菲律宾公司建造4艘30万载重吨超大型油船，合同总价值约5.2亿美元，计划2029年至2030年交付。