韩国船企HD现代重工研发的新型27.1万立方米液化天然气运输船设计已获得挪威船级社原则性批准，这是HD现代重工迄今为止研发的最大型LNG运输船。

该船型通过优化船体整体尺寸，最大限度提高Q-Max级船型的载货能力；设计配置5个薄膜型液货舱，相较传统LNG运输船拥有更强载货能力与运营灵活性。虽然货舱容量提升，但该设计依旧可通航苏伊士运河和巴拿马运河，为船东和运营方提供更灵活的贸易和航线部署选择。

该船型配备符合国际海事组织NOx Tier III标准的高效双燃料推进系统，搭载再液化装置的增强型货物处理系统，同时融合多种人工智能技术，提供智能航行支持、运营监控和能源优化；采用优化船体形状提升推进性能，配备HD现代自主研发的减风阻装置等多项节能装置。该设计旨在响应航运业日益严格的环境法规，降低燃油消耗和空气排放。

HD现代重工并非全球首家推出27.1万立方米QC-Max型LNG运输船的船企。2023年9月，中国船舶集团旗下沪东中华自主研发的27.1万立方米LNG运输船同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的原则性批准。2024年，卡塔尔能源分别于4月和9月向沪东中华下单共计24艘27.1万立方米LNG运输船，订单总金额超560亿元。

2026年6月9日，沪东中华正式开建27.1万立方米LNG运输船，标志着全球首批次、世界最大的QC-Max型超大型LNG运输船项目进入实质性建造阶段。该型船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统，采用5舱方案，舱容较常规17.4万立方米大型LNG运输船运载能力提升57%。