国际干散货船东协会（INTERCARGO）发布《2025年散货船安全报告》显示，尽管行业安全水平持续提升，但红海袭击事件暴露出非传统安全威胁正成为新风险。

十年安全趋势：事故下降但隐患犹存
2015-2024年间，全球共发生20起万载重吨以上散货船全损事故，导致89名海员遇难。值得肯定的是，年均事故量已降至2起，反映船舶设计、管理及监管的持续改进。

主要事故成因

• 搁浅：占比45%（9起）

• 货物液化：致死率超60%（55人）

• 货物移位：13.5%伤亡比例（12人）

红海危机敲响警钟
2024年记录3起针对散货船的武装袭击（Rubymar号、True Confidence号、Tutor号），造成4名海员死亡。INTERCARGO强调，此类事件标志着海员面临的安全威胁已从传统操作风险扩展至地缘政治冲突。

行业挑战

1. 货物申报不实、导航失误等传统风险仍存

2. 事故调查报告平均提交周期超两年（影响安全改进效率）

3. 新兴武装威胁缺乏国际协同应对机制

协会立场
INTERCARGO主席John Xylas表示："安全绩效提升值得肯定，但海员绝不应因工作置身险境。实现'双零目标'（零伤亡、零事故）需全球协作，尤其需立即解决高风险区域航行安全问题。"

报告呼吁国际社会关注海员权益保障，同时指出技术进步与地缘风险管控将成为未来海事安全的核心议题。