一只集装箱从湖北、江西或福建的内陆工厂出发，经铁路直达厦门港自动化码头，快速换装后接入覆盖欧美、澳洲、中东和东南亚的远洋航线——围绕这一完整链条，中远海控正将铁路、港口、航线和数字化服务加速整合，为闽赣鄂地区企业搭建一条高效稳定的全球出海通道。

近期，中远海控在区域供应链领域连续落地多项布局。全国首条“垂直岸线、直达码头”海铁联运专用线在厦门远海码头正式投运，铁路直接深入码头核心作业区，火车可进入码头前沿，集装箱在铁路装卸区与自动化码头之间快速流转，减少了短途拖车、堆存和重复吊装等环节。据测算，客户单箱综合物流成本可下降15%以上，整体物流时间可缩短两至三天。该专用线同时串联码头21条远洋干线和20多条内陆铁路通道，并实现“一次申报、一次查验、一次放行”的通关协同。

依托这一基础设施升级，中远海控面向闽赣外贸企业推出“闽赣一鹭通”供应链产品，将两地铁路场站集货能力与厦门港远洋干线资源整合为一套全链条运输方案。企业无需分别协调铁路、港口和船公司等多方服务商，可通过统一方案完成从内陆集货到海外交付的衔接，降低多环节沟通成本，并通过数字化系统实现全程可视化管理。

湖北方向同样在加速拓展。今年3月“宜昌东—厦门”闽赣鄂快消专列首发以来，“宜厦联运”铁海快线已进入常态化运营，稳定开行7列，通道箱量同比增长174%。承运货物覆盖快消品、化工品和医疗产品等，服务对象从大型制造企业逐步延伸至中小客户。固定铁路班列与厦门港密集国际航线相结合，可实现“一次委托、一箱直达、一单到底”，增强全程运输的计划性，缓解中小企业订舱难和运输周期长等问题。

三项布局相互衔接，逐步形成“内陆工厂—铁路班列—厦门枢纽港—国际班轮”的一体化运输体系。铁路专用线解决货物进入码头的“最后一公里”，“闽赣一鹭通”组织福建、江西的产业货源，“宜厦联运”将通道延伸至湖北，厦门港的远洋航线网络成为三地货物连接全球市场的共同出口。对厦门港而言，铁路通道的持续延伸有助于扩大港口腹地，将更多内陆外贸货源引向厦门；对中远海控而言，远洋航线提供全球连接，铁路班列深入内陆产业腹地，港口承担中转集疏功能，数字化系统贯穿运输全程，船舶、港口和铁路由此形成更加紧密的联动。随着班列频次增加和产品体系完善，更多闽赣鄂地区的货物有望通过这一通道高效进入全球市场。