荷兰航运公司Royal Wagenborg与英国船东Carisbrooke Shipping近日宣布建立战略合作，将在中国江苏大津重工建造最多10艘7400载重吨1A冰级杂货船，其中8艘为确定订单，2艘为备选。首批新船计划于2027年第三季度至2029年初陆续交付，备选船如生效预计在2029年年中交付。

这批新船交付后将进入Wagenborg的商业运营体系，主要服务波罗的海及欧洲近海工业供应链。Carisbrooke负责船舶技术管理和船员管理，Wagenborg负责商业管理、租船及市场运营。新船由荷兰Groot Ship Design负责船型设计，设备供应商以欧洲企业为主，最终建造和交付由中国船厂承担。这种“欧洲设计与设备体系、中国船厂建造”的模式，对船厂的工程协调、供应链组织、冰级规范执行和系列船建造能力均提出较高要求。

该型船总长110.08米，型宽15.45米，夏季吃水6.50米，载重吨约7400吨，满足1A冰级要求，这意味着船体结构、推进系统和相关设备需要适应存在海冰的航行环境，将长期服务于波罗的海等冬季冰况复杂的区域。Wagenborg是欧洲重要的工业航运及综合物流企业，运营约160艘箱形货舱杂货船，其中约80%达到1A冰级。新船将逐步替换部分老旧运力，降低平均船龄，增加在波罗的海和欧洲近海市场的运力灵活性。

江苏大津重工是天海融合防务装备技术股份有限公司旗下全资子公司，多用途船和中小型杂货船一直是其较具代表性的产品方向。船厂此前已为德国等欧洲客户批量建造多用途干货船，在欧洲船东要求较高的特种运输船领域积累了系列船建造经验。此次项目与此前披露的Carisbrooke在大津重工订造的杂货船系列存在明显延续关系，可能涉及订单扩充或船型规格调整。近年来，大津重工还承接了多用途杂货船、拖缆作业供应船以及Ultramax型散货船等多个项目，订单结构正形成以中小型杂货船和多用途船为传统优势产品、同时向更大吨位散货船和冰级船舶延伸的多层次布局。

从更广视角看，欧洲短途航运船队普遍面临船龄上升和能效法规趋严的压力，中小型杂货船、冰级船等船型长期由欧洲本土船厂和少数亚洲船厂供应。随着欧洲船厂船位紧张、成本上升，越来越多欧洲船东将此类订单转向中国。能够持续获得系列船订单，意味着中国船厂正从标准化船型供应商进一步进入欧洲船东的长期船队更新体系。此次采用欧洲设计和设备供应体系、由大津重工建造的项目，有利于中国船厂继续积累欧洲规则体系下的项目管理、设备集成和批量交付经验。