进入中伏，上海持续高温，中船江南造船的船坞内，正在建造的巨轮钢板被烈日炙烤得发烫。以往，涂装工人需在这样的环境下高空打磨船舶外板，而今年夏天，一批黄色的爬壁机器人替代工人“爬”上二三十米高的钢板，让劳动者得以退到阴凉处遥控作业。

涂装是船舶建造中集脏、累、险于一体的工序，夏季“烤验”尤为严峻。工人需被升降车托举至高空，背对烈日、面对滚烫钢板，或在狭小闷热的舱室内作业。如今，在江南造船的船坞现场，拉毛机器人紧紧吸附在集装箱船外板表面，沿设定路线匀速移动，身后留下均匀纹路，几乎不见粉尘。操作工人手持遥控器在龙门架阴影下指挥作业，机器人操作距离可达200余米。据涂装部介绍，这套拉毛机器人去年刚从实验室走向生产一线，目前主要在平面区域作业，船艏曲面和焊缝处仍需人工处理。以一艘集装箱船约2.5万平方米的外板面积计算，其中约2万平方米可由机器人完成。

效率对比更为直观。以往高空拉毛需三人配合操作，熟练工人日均可打磨三四百平方米，而单台机器人日均可完成超1000平方米，相当于六名工人的工作量，且力道均匀、效果稳定。除爬壁机器人外，涂装部还引入了激光除锈设备，工人手持激光枪扫过钢板表面，锈迹瞬间汽化，效率是手工打磨的三至五倍，粉尘和噪声伤害也明显减轻。

面对智能化设备是否替代人工的疑虑，企业方面回应称，涂装工人招工留人压力持续存在，技术升级意在将劳动者从高温、高危和重复体力劳动中解放出来，推动其转向设备操作、工艺质检和技术优化等岗位。目前涂装部已从一线工人中选拔培养了12名既能操作设备又懂涂装工艺的复合型人才，大多为年轻技校毕业生。涂装部部长助理孙德平表示，当前仍是“人主机辅”阶段，未来目标是实现“机主人辅”，人员负责监督、质量把控和意外排障。据悉，江南造船已攻克机器人在三维曲面稳定行走和柔性曲面精准贴合的难题，曲面爬壁机器人已经就绪，搭载AI强化学习的空间臂涂装机器人也正在攻关，未来有望实现机器人自主规划路径、实时感知环境，工人坐在电脑前即可掌握喷涂路径和施工效果。