8月18日，舟山长宏国际船舶修造有限公司为全球航运巨头地中海航运（MSC）建造的集装箱船项目迎来双节点，再次展现了中国造船企业在清洁能源船舶领域的技术实力和高效建造能力。

智能车间再启新篇 两艘10300箱LNG双燃料船开工  

当日，长宏国际为MSC建造的第5、6艘10300箱LNG双燃料集装箱船（CHB2041/CHB2042）在智能车间顺利点火开工。该系列船总计10艘，由中国船舶集团旗下中集海洋工程研究院设计，采用先进的LNG双燃料动力系统，在降低碳排放方面具有显著优势。

技术参数亮点：

• 总长299.95米，型宽45.6米，型深25.0米，结构吃水17.5米

• 设计航速20节，入级英国劳氏船级社（LR）

• 采用智能车间数字化建造，提升生产效率和精度

该船型通过优化线型设计和推进系统，在确保载货量的同时实现更低能耗，满足国际海事组织（IMO）日益严格的环保要求。

第4艘11500箱船提前交付 建造效率获船东认可

同日下午，长宏国际通过视频连线方式，成功向MSC交付第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2030），较合同交期提前74天，再次刷新系列船建造速度纪录。

该型船主要特点：

• 总长335米，型宽45.6米，型深25米

• 设计航速20节，入级挪威船级社（DNV）

• 配备新一代LNG燃料供给系统，可减少约20%的碳排放

此次提前交付充分体现了中国造船企业在复杂船型上的成熟建造工艺和项目管理能力，进一步巩固了与国际头部船东的合作关系。

中国造船业加速绿色转型

业内专家表示，随着全球航运业减排压力增大，LNG双燃料船舶正成为集装箱船市场的重要选择。长宏国际连续承接并高效建造多型LNG动力船舶，不仅展示了中国船企在清洁能源船舶领域的技术积累，更体现了全产业链协同创新的优势。

据统计，2025年以来中国船企已承接全球近40%的LNG双燃料集装箱船订单。舟山长宏国际作为重要建造基地，通过持续提升智能制造水平和绿色造船工艺，正助力中国从"造船大国"向"造船强国"迈进。

随着后续船舶陆续交付，这批新船将投入MSC全球主干航线运营，为国际航运业低碳转型提供中国制造的解决方案。