8月18日，中国船舶集团旗下江南造船实现两大里程碑：全球最大99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“GAS ORCHID”正式交付，同时为越南船东亚太航运（ASP）建造的50000立方米中型液化气船（MGC）首制船顺利开工，标志着中国在高附加值液化气船领域的自主创新与国际市场拓展再获突破。

全球最大VLEC交付 技术领先助力低碳航运

“GAS ORCHID”是江南造船自主研发的99000立方米超大型乙烷运输船，采用江南独创的BrillianceE® B型舱货物围护系统，综合技术指标国际领先。该船总长230米，型宽36.6米，可运输乙烷、乙烯及LPG等多种液化气体，专为美国乙烷长途运输优化设计，同时兼容全球主流LPG终端。

该船在节能环保方面表现突出：

• 低碳动力：首次配备乙烷双燃料主机及轴带发电机，显著降低碳排放；

• 高效运营：蒸发率（BOR）低、无液位装载限制，维护成本优势明显；

• 经济性：油耗优化设计使综合经济效益领先同类船型。
  该船的交付进一步巩固了中国在超大型气体运输船领域的全球竞争力，并为国际航运业绿色转型提供中国方案。

进军东南亚市场 自主设计MGC船型开工

同日，江南造船为越南ASP船东建造的50000立方米中型液化气船（MGC）首制船开工。该船是江南全新研发的“Panda 50P”系列，作为40000立方米船型的升级版，通过线型优化和节能技术应用，舱容扩大25%的同时能耗进一步降低。

技术亮点包括：

• 多货种兼容：可运输LPG、液氨、丙烯等高附加值石化产品；

• 环保合规：满足EEDI-3低碳标准及最新硫氧化物、氮氧化物排放要求；

• 智能与安全：搭载网络安全防护系统，获中国船级社（CCS）认证；

• 灵活燃料配置：双甲板罐设计支持燃料供应与货物操作同步进行，续航超1万海里。

该船是ASP首次投资液化气船领域，也是江南造船深化东南亚市场合作的关键一步。江南造船表示，未来将为该船型提供氨燃料、碳捕捉等多样化低碳解决方案，助力船东应对未来环保法规。

中国高端船舶制造迈向全球

江南造船通过自主核心技术研发，在VLEC和MGC领域持续引领创新。此次交付与开工的船型不仅满足国际市场需求，更推动了中国船舶工业向高技术、低碳化方向升级，为全球航运业绿色发展贡献“中国智慧”。