全球航运巨头马士基近日启动新一轮造船计划，拟订造12艘18,000TEU级LNG双燃料集装箱船，总价值预计达25-28亿美元。这一举措标志着该公司在绿色船队建设上迈出重要步伐，同时凸显中国造船业的竞争优势。

据船舶经纪人透露，马士基已向中韩多家船厂发出招标邀请，提供两种建造方案：8+4艘或6+6艘的灵活选择。新船预计将于2029年交付，以满足未来更严格的环保法规要求。

值得注意的是，中国船厂凭借显著的成本优势成为热门候选。数据显示，中国船厂单船报价较韩国低约2000万美元，大规模建造的总价优势更为突出。尽管美国拟对中资建造船舶征收港口费的政策带来不确定性，但业内人士普遍看好中国船厂中标前景。

此次招标是马士基绿色燃料战略的重要延续。该公司去年已下单60艘LNG双燃料船，其中20艘直接由中韩船厂建造。最新订单将进一步完善其多元化清洁能源船队布局。

与造船计划相呼应，马士基最新财报表现亮眼。2025年二季度营收达131.3亿美元，同比增长2.8%；经调整后的EBITDA为22.9亿美元，增长7.2%。基于良好的业绩表现，公司上调全年盈利预期。

马士基CEO柯文胜强调："我们的核心目标是打造最可靠的物流服务，而非单纯追求运力规模。"目前该公司运力排名全球第二，与排名第一的地中海航运（MSC）存在明显差距。分析人士指出，此次新船订单更多是战术性调整，旨在优化船队结构，提升服务竞争力。

随着国际航运业加速绿色转型，马士基通过"甲醇+LNG"双轨并行的燃料策略，正在重塑行业可持续发展标准。此次大规模造船计划不仅将增强其运力灵活性，更将推动整个行业向低碳未来迈进。