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LNG 船核心围护技术仍存短板沪东中华新船采用 GTT 专利系统

2026-05-07 14:38:48

船厂

近日，法国工程公司 GTT 宣布，获得中国沪东中华的订单，将为后者为马来西亚国际航运公司（MISC）建造的 5 艘大型 LNG 运输船，提供液货舱设计服务。

这 5 艘大型 LNG 运输船，单船舱容为 174000 立方米，将采用 GTT 开发的 NO96 Super + 薄膜围护系统，预计在 2029 年至 2030 年间陆续交付，GTT 将负责这批船舶的低温液货舱设计工作。据了解，这批船舶将由马来西亚国家石油公司长期租赁，租期为 20 年。

此前，沪东中华在 2026 年 1 月与 MISC 签署了首批 3+3 艘 17.4 万立方米大型 LNG 运输船的建造合同，随后又在 2 月签署了第二批 2+2 艘同型船的订单，此次 GTT 获得的，正是上述订单中 5 艘船舶的液货舱设计订单。

值得关注的是，该系列 17.4 万立方米 LNG 运输船，是沪东中华自主研发的第五代 “长恒系列” 船型，企业在该船型上拥有 20 余项自主核心技术，可实现单日航行碳排放减少 10 吨以上，能效指数达到国际领先水平，深度契合航运低碳转型趋势。但在 LNG 船最核心的液货舱围护系统上，该船型仍采用了 GTT 的专利技术。

液货舱围护系统是 LNG 船的核心技术，直接决定了低温液化天然气的存储安全与蒸发损耗。目前，GTT 在这一领域拥有绝对的技术垄断地位，全球绝大多数大型 LNG 船都采用其开发的薄膜型液货舱围护系统，中国船企建造的所有 17 万方及以上超大型 LNG 船，也全部采用 GTT 的专利围护系统。

来自中韩船厂的 LNG 液货舱专利使用费，是 GTT 最主要的收入来源。根据 GTT 的年报数据，2025 年其 LNG 船、乙烷运输船相关的专利收入同比增长 26%，达到 6.98 亿欧元，折合人民币约 55.67 亿元，其他相关浮式储存、生产装置的专利收入也实现了大幅增长。