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10 天敲定 18 艘订单扬子江海事批量新船全部落子中国船厂

2026-04-29 09:58:36

船东

近期，新加坡上市的扬子江海事发展有限公司密集敲定新造船订单，短短 10 天内连续敲定两笔大单，合计 18 艘新船的建造订单全部落子中国船厂，完成了船队的大规模扩充与业务升级。

4 月 27 日，扬子江海事发布公告宣布，公司已与多家中国独立第三方船厂签订合计 10 艘新造船的建造合同，这批新船的交付周期覆盖 2027 年至 2029 年。本次增订的 10 艘船涵盖 3 种船型，具体包括 4 艘 11.4 万载重吨成品油轮 / 原油运输船，计划 2028 至 2029 年交付；4 艘 4.98 万载重吨成品油轮 / 化学品运输船，计划 2027 至 2028 年交付；以及 2 艘 4 万载重吨散货船，计划 2028 年交付。

这批新造船将采用股权联合投资与债务融资相结合的模式筹措资金。完成本轮船舶扩充后，扬子江海事的船队总规模将增至 105 艘，其中包含 53 艘在建新船，船队结构将得到进一步优化，有效提升盈利的确定性，支撑企业的长远发展。

值得注意的是，这批新船将严格遵循国际船级社协会（IACS）标准建造，全部配置绿色环保船级设计，所有船舶均满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准，其中 4.98 万载重吨船型还具备甲醇燃料就绪功能，充分契合当前航运业的环保合规要求，也让这些船舶在日益严苛的行业法规下占据市场优势。

扬子江海事执行董事主席兼首席执行官任元林表示，此次新增 10 艘新造船，体现了公司审慎的船队投资策略，公司专注于经过市场验证、环保合规的船型设计，依托成熟的船厂资源，锁定了具备市场竞争力的新船价位。本轮投资也彰显了集团对海事领域的长期信心，强化了公司打造现代、高效、环保船队的战略聚焦。同时，公司还将结合自身的资本循环模式，评估租船、期租、选择性交付前转售等机遇，持续优化股东回报。

就在本次增订的 10 天前，扬子江海事刚刚宣布了一笔 8 艘 VLCC 的新船订单，这也是该公司首次布局超大型油轮市场，标志着其业务实现重大升级 —— 在此之前，该公司的核心业务一直围绕中型船舶展开。这批 31.9 万载重吨的新造原油运输船，同样按照最新能效标准打造，能效水平优于国际海事组织（IMO）第三阶段法规要求，还配备了脱硫塔以优化燃油消耗，同样由中国船厂承接建造。

在密集下单的同时，扬子江海事也同步推进资产优化，公司已出售 4 艘计划于 2027 年、2028 年交付的 4.98 万载重吨 MR 型成品油轮新造船，这一交易预计将对集团整体业绩形成正面贡献。公司表示，这一系列交易体现了其 “严守审慎策略，在市场周期的有利节点及时完成资产变现、实现资本收益，同时提升整体资产组合回报率” 的运营逻辑。

扬子江海事于 2025 年 11 月 18 日在新加坡证券交易所主板上市，上市后公司加速推进船队扩张，今年 1 月，公司就启动了上市后的首个新造船计划，宣布与联合投资方下单订造总计最多 16 艘新造船，涵盖散货船、MR 型成品油轮、LR2 型油轮等多个船型，同样由 3 家中国船厂负责建造。