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提前 7 个月交付江南造船国产首制 Mark Ⅲ Flex 型 LNG 船项目收官

2026-04-28 14:49:07

船东

4 月 23 日，江南造船为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下 ADNOC Logistics & Services 建造的 17.5 万立方米大型 Mark Ⅲ Flex 薄膜式 LNG 运输船 “AL TAWEELAH” 正式签字命名交付。作为该系列船的最后一艘，该船提前 7 个月完成交付，这也标志着中国首个大型 Mark Ⅲ Flex 薄膜式 LNG 运输船项目圆满收官。

ADNOC L&S 首席财务官 Hugh Baker、高级副总裁 Ahmed Al Dhaheri，DNV 船级社集团副总裁陈铿，GTT 中国区总经理 Adnan Ezzarhouni，以及中船贸易、江南造船的相关代表，还有船东监造组、船员等各方嘉宾共同出席了命名仪式，Muna Mussa 女士担任教母为新船完成命名。

该项目的合作最早始于 2022 年，当年江南造船与 ADNOC L&S 签订了 6 艘大型 LNG 运输船的建造合同，这不仅让江南造船成为国内第一家承接 MARK Ⅲ 薄膜型大型 LNG 运输船的船厂，更开创了中国船厂在大型 LNG 运输船建造领域，与国际油气公司直接合作的先河。

该型 LNG 船总长 298.5 米，型宽 46 米，型深 26.5 米，设计吃水 11.5 米，采用 MARK Ⅲ Flex 薄膜型围护系统，蒸发率可控制在 0.085% 以下，完全满足最新的国际规范规则，具备可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到了国际先进水平。

为了攻克该型船的建造难题，项目启动之初，江南造船就将 LNG 运输船确定为战略生产线，提出了 “双高” 建造理念。项目团队围绕这一要求，针对 Mark Ⅲ Flex 围护系统的特点，识别技术、质量、周期等各类风险，梳理十余项课题开展专项攻关，制定了针对性的保障方案，同时率先在围护系统建造过程中推进精益生产管理变革，有效提升了建造效率与质量，首制船就实现了货舱十面体转阶段结构零缺陷、零返工。

江南造船还首创了 “五阶段建造” 大工法，将传统的整船建造模式，优化为分段制造、货舱总段异地建造、港池浮态围护系统施工、船坞整船合拢、码头系泊试验五个阶段。通过持续优化生产节律，该系列收官船的 “船坞 + 码头” 周期仅用 7 个月，创下了行业新纪录。

在核心的围护系统建造环节，江南造船也实现了突破性进展，达成了单舱 4 个月、单船 6 个月完工的速度。通过推行围护精益生产，优化流程、消除异常、减少浪费，围护系统的建造周期被显著压缩，同时通过严格的管控与检测，漏点控制、试航后的 SBTT 数据均达到国际领先水平，彰显了团队的施工工艺与质量管控能力。

在试航环节，江南造船同样实现了重大突破，创新性地将常规试航、燃气试航及气体试验整合为 “三合一” 试航模式。该系列的最后一艘船在 2026 年 3 月完成了这一整合试航，共完成 187 项试验项目，较系列船的平均水平缩短了 3 天。在岸站试验阶段，通过精细化调整装载与试验顺序，试验总时长缩短 4 小时，靠泊时间减少 1 天，岸站 LNG 耗气量更是较前船减少了约 20%。

整个系列船均实现了提前交付，首制船 “AL SHELILA” 在 2024 年 11 月交付时，就比计划提前了 2 个月，而此次交付的最后一艘，更是提前合同期近 7 个月（含春节）完成了整船建造，充分展现了江南造船的高效建造能力。

该项目的圆满收官，标志着江南造船在大型 Mark Ⅲ Flex 薄膜式 LNG 运输船建造领域，完成了从技术突破到批量交付的能力飞跃，不仅打破了韩国船厂在该技术领域的长期垄断，更在全球市场树立了 “中国制造” 的新标杆。同时，这一项目也为中国船舶制造业积累了高端装备建造的宝贵经验，培养了专业化的 LNG 船建造团队，建立起完善的质量管控体系与精益生产流程，为中国造船业的整体转型升级提供了可复制的成功范式。