尽管全球航运市场面临不确定性，希腊集装箱船东Danaos Corp在首席执行官John Coustas的领导下，继续扩大其船队规模。最新消息显示，该公司已在招商工业青岛船厂（原青岛扬帆）正式生效1艘6014TEU集装箱船订单，进一步巩固其在中国船厂的建造计划。

订单增至16艘，全部锁定长期租约

根据Danaos披露的信息，此次新增订单使其手持订单总数达到16艘，总运力提升至134,234TEU，较今年一季度财报中公布的15艘（128,220TEU）进一步增长。值得注意的是，所有新船均由中国船厂承建，包括招商工业青岛船厂、大连造船和扬子江船业等，并计划于2028年前陆续交付。

Danaos强调，这16艘新船均已签订多年期租约，平均租期约5.3年，确保了稳定的未来收益。这一策略反映了该公司对市场波动的谨慎应对，通过长期合同锁定现金流，降低运营风险。

持续加码中国船厂，希腊船东集体扩张

自2023年以来，Danaos已多次在中国船厂下单，展现出对中国造船业的青睐。除本次新增的6014TEU船外，该公司此前还曾在扬子江船业和大连造船订购多艘集装箱船。

Danaos并非唯一活跃的希腊船东。今年以来，包括Capital Maritime、Latsco Shipping和Navios Maritime Partners在内的多家希腊航运公司纷纷加码集装箱船市场。近期，另一家希腊船东Minerva Marine也与扬子江船业和黄海造船签署了2+2艘支线集装箱船的建造意向书，进一步凸显希腊船队在全球航运市场的扩张势头。

船队规模稳居前列，散货船业务并行发展

截至目前，Danaos运营着一支由74艘集装箱船组成的船队，总运力达471,477TEU，同时拥有10艘好望角型散货船，总载重吨为176万吨。该公司凭借多元化船队和长期租约策略，在航运市场波动中保持了较强的抗风险能力。

分析人士指出，尽管新造船价格处于高位，但Danaos等船东仍选择此时下单，部分原因是看好中长期市场需求，尤其是环保新规推动的船队更新需求。此外，中国船厂在成本、交付周期和技术方面的优势，也成为吸引国际船东的关键因素。

随着新船的陆续交付，Danaos的运力规模和市场竞争力有望进一步提升，而中国船厂则将继续受益于全球新造船市场的旺盛需求。