船舶帮

高位卖船！Saverys 家族精准套现，重仓氨燃料开启航运战略大切换

2026-04-17 10:54:21

机务

油轮市场正值景气高位，比利时百年航运世家Saverys 家族再度大手笔抛售老龄油轮，引发行业关注。

据 TradeWinds 4 月 2 日报道，其旗下船队将 2007—2008 年建造的两艘苏伊士型油轮Sienna、Cap Felix打包出售，成交价约9500 万美元。尽管 CMB.TECH 尚未正式公告，但这一动作已清晰展现家族的资本运作思路：周期高点果断离场，全面转向绿色新动能。

Saverys 家族以百年企业CMB（比利时海运公司）为核心，以上市旗舰CMB.TECH为平台，掌控油运、散货、集装箱、化学品、海上风电及绿色燃料等多元业务。2024 年 Euronav 更名为 CMB.TECH 后，集团彻底跳出传统油轮运营商定位，转型为全球化低碳海事综合平台。

一、精准踩点：老龄油轮迎来最佳退出窗口

此次售船并非临时起意，而是踩准了三重市场红利：

在运价、船价、流动性同步高点兑现收益，是风险收益比最优的选择。

近一年来，Saverys 家族的资产调整呈现高度系统性：

交易不仅涉及上市公司，更覆盖家族私有船队，由韩国船东 Sinokor Maritime 接盘，资产置换节奏清晰、力度空前。

高位卖船并非保守收缩，而是为战略转型 “换子弹”，资金投向高度明确：

CMB.TECH 已与 Fortescue、MOL 等联手开发氨双燃料大型散货船，2026 年将接收 11 艘氨动力船舶。同时在中国布局吉林绿氨采购、南京及盘锦氨燃料储运加注基础设施，打造 “船舶 + 燃料 + 加注” 一体化低碳航运生态。

简单说：卖掉老旧油轮，就是为氨燃料新船与低碳战略腾资金、腾船位、腾战略重心。

Saverys 家族的操作，道出了百年船东穿越周期的核心逻辑：

不恋战周期红利，主动将短期收益转化为长期竞争力，从依赖油运波动的旧模式，转向多元化、低碳化、技术驱动的新航运格局。这既是家族屹立百年的关键，也为全球航运高质量转型提供了教科书式范本。