船舶帮

霍尔木兹海峡管控趋严中远海控明确暂不恢复通行

2026-04-10 09:46:31

船检

随着美伊临时停火协议落地，霍尔木兹海峡的航运管控进入全新阶段，伊朗已明确划定该海峡每日最多15艘的通航上限，而全球航运巨头中远海控近日也明确表态，暂未考虑恢复经该海峡的通行安排。

4月9日，中远海控在2025年度业绩说明会上回应了中东冲突对公司业务的影响。公司表示，集运市场中涉及中东航线的运力占全球总运力比重较小，该地区局势带来的运力溢出影响有限；从自身经营来看，相关航线营业收入占公司营收总额比例不高，目前对收入端的影响较为温和。

据悉，中远海控此前已针对中东局势调整了相关业务安排。3月4日，公司发布告客户书，暂停中东相关航线新订舱业务；为满足客户货运需求，又于3月25日更新中东地区服务，通过多式联运转运方式，恢复远东至阿联酋、沙特、巴林等中东多国的普通箱新订舱业务。

具体转运安排方面，阿布扎比和杰贝阿里的本地货可经由豪尔费坎或富查伊拉任一港口，通过保税陆桥运输；海湾上游国家货物自豪尔费坎或富查伊拉经保税陆桥运至阿布扎比CSP，再借助该港口为枢纽的自有支线网络，转运至阿联酋其他地区及沙特、卡塔尔等周边国家；阿曼货物则自印度孟买新港转运至阿曼苏哈尔。

中远海控强调，尽管市场整体需求正在逐步恢复，但受中东地区局势不确定性影响，上述新订舱业务安排及实际运输可能出现变动，公司目前暂未考虑恢复霍尔木兹海峡通行。未来，公司将以秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港、阿布扎比港等为战略枢纽，加快铺设全球干支航线网络，同步提升关键枢纽服务能级，完善支线网络布局。

截至2025年末，中远海控双品牌共经营308条国际航线（含国际支线）、62条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约146个国家和地区的654个港口；旗下双品牌自营集装箱船队规模达590艘，运力约360万TEU，自有和光租船舶运力合计占比达75%。

与此同时，伊朗方面对霍尔木兹海峡的管控持续升级。当地时间4月9日，伊朗国家电视台播出最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊的声明，该声明恰逢已故最高领袖阿里·哈梅内伊遇袭身亡40天纪念日发布。穆杰塔巴在声明中强调，伊朗无意挑起战争，但绝不放弃自身正当权利，并提出三点核心主张。

其主张包括向侵略者追索战争赔偿、追讨“烈士血债”，将霍尔木兹海峡管理推进至“新阶段”，以及将地区所有“抵抗阵线”视为统一整体考量。此外，他还呼吁波斯湾南岸的海湾阿拉伯国家远离“傲慢的霸权者”，伊朗将为此释放善意。

俄罗斯塔斯社援引伊朗高级消息人士信息显示，依据美伊停火协议，伊朗已确定霍尔木兹海峡每日最多允许15艘船只通过。伊朗副外长哈提卜扎德在接受采访时明确，所有过往油轮及其他船只需提前与伊朗军方联系，完成协调以保障安全通行。

哈提卜扎德补充说明，霍尔木兹海峡虽保持开放，但每艘船只都需与伊朗当局做好必要安排，近期伊朗遭遇的袭击及海峡狭窄的地理条件带来“技术限制”，通行管控需保持谨慎。联合早报监测显示，停火后霍尔木兹海峡通航仍受严格限制，过去24小时内通行船只均与伊朗相关。

值得关注的是，4月8日有两艘满载原油的中国油轮驶向霍尔木兹海峡后于航道外抛锚，另一艘中国油轮于4月9日驶向该水域，所有通航船只均通过伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的北部通道通行。目前，该区域电子干扰持续扰乱船舶追踪系统，船舶普遍关闭AIS应答器，导致通航跟踪数据的及时性和可靠性大幅下降，全球航运运营方仍持观望态度。