2026年第一季度，全球二手船舶买卖市场迎来罕见的高热行情。根据船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers最新发布的周报数据，今年前三个月共有351艘油轮和散货船完成交易，总成交金额估算约达115亿美元，被业界描述为近期记忆中最活跃的二手船交易时期。

从交易节奏来看，市场热度呈现出明显的前高后低走势。Xclusiv分析师指出，交易活动高度集中于1月份，仅该月成交量即占全季总额的近40%。这一现象反映出，在地缘政治局势持续紧张的背景下，市场参与者随着新年开启集中进行了一轮战略布局与资产配置。另据克拉克森研究的数据佐证，一季度二手船交易步伐逐月放缓：1月录得159艘船舶易手，2月降至103艘，3月进一步回落至89艘。

VLCC主导油轮交易 现代环保船型溢价显著

在总价值约78亿美元的油轮交易板块中，超大型油轮毫无悬念地成为交易主力。报告期内共有164艘油轮成交，其中VLCC占据52艘，平均成交价格约为8100万美元。这一交易热度与第一季度新造船市场的VLCC订单趋势相互呼应，主要驱动力来自长锦商船与地中海航运的大规模船队扩张计划。

价格分化现象在VLCC板块表现突出。分析师观察发现，2021至2022年间建造的现代生态型VLCC售价可达1.25亿至1.3亿美元区间，而2007至2010年间建造的老旧船舶交易价格则落在5100万至7000万美元之间。报告强调，即便当前运价已较前期高点有所回落，配备脱硫塔的环保设计船舶依然能够获得可观的市场溢价，买家对船龄与规格的选择性正变得愈发严格。

苏伊士型油轮板块同样估值坚挺，19艘成交船舶的平均价格为6300万美元，新造船转手价已逼近1亿美元大关。阿芙拉型与LR2型板块录得18笔交易，其中一笔涉及三艘2023至2024年间建造的LR2型成品油轮打包交易尤为引人注目，单船成交价约8400万美元，凸显出现代LR2型运力的供应紧张以及远东主要航线租家需求的持续旺盛。此外，MR2型油轮共成交38艘，平均价格从1月的约1900万美元攀升至3月的3000万美元以上，显示买家在季度后半段明显转向船龄更短、竞争力更强的资产。从卖方构成看，希腊船东以32笔交易成为最活跃的出售方，新加坡与百慕大公司紧随其后。

散货船需求旺盛 灵便型船成交量领跑

干散货船方面，二手交易需求同样强劲。Xclusiv的记录显示，一季度共有187艘散货船易手，总价值约37亿美元。

从细分船型来看，灵便型船以40艘的成交量位居榜首，平均成交价为1400万美元；超灵便型船以39艘紧随其后，平均价格1200万美元。在更大型的船型中，较年轻的超灵便极限型船表现突出，27笔交易的平均价格达到2900万美元，且成交船舶平均船龄仅为5.9年，表明节能型吨位最受二手买家追捧。卡姆萨尔型散货船一季度累计成交28艘，平均价格2100万美元，但现代型船舶的成交价持续站稳3000万美元上方。

总体来看，今年一季度的二手船市场在油轮与散货船两大板块均呈现出交易规模大、资产价格分化明显的特点，船东在全球地缘政治与贸易格局变动中加速了船队结构的调整步伐。