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首创风力辅助概念油轮SeaWasp问世 Norsepower携伙伴定义能效新标杆

2025-12-19 09:45:56

船厂

芬兰赫尔辛基讯——全球数据驱动机械帆领域领军企业Norsepower联合芬兰Bluetech公司及纽约证券交易所上市油轮船东International Seaways, Inc.（INSW），共同发布首创性风力辅助概念油轮“SeaWasp”。该概念船专为风力辅助推进全面优化，通过整合Norsepower智能化旋筒风帆与风能适配型船舶设计，实现了油轮能效的突破性提升，为航运业绿色转型提供了可落地的创新方案。

据合作方披露的测试数据显示，在INSW中型油轮代表性的旧金山至韩国航线中，SeaWasp搭载的两桅35米×5米Norsepower旋筒风帆，可提供平均876千瓦的推进功率，每年预计节约燃料597.2公吨。值得关注的是，得益于Bluetech优化的船体设计，这一节能成果中最高13.5%来自船体本身的能效提升。即便在风况较差的韩国至新加坡航线，该船仍能实现每年185.9公吨的燃料节省，验证了技术的普适性与商业可行性。

作为INSW长期可持续发展战略的重要组成部分，SeaWasp项目核心目标并非单纯追求节能数据，而是打造适配实际中型油轮贸易场景的解决方案。INSW船舶性能与新造船总监Michael LaGrassa强调：“我们的研发全程基于广泛的贸易场景测试，而非选择性有利假设，最终设计在控制合理建造成本、保障同等载货能力的前提下，实现了能效突破，完全贴合实际运营需求。”

SeaWasp的能效优势，源于船舶设计与风力辅助技术的深度融合。Bluetech团队围绕Norsepower旋筒风帆打造了专属优化设计，水线以上采用空气动力学上层建筑与半封闭式系泊站，最大限度降低风阻；水线以下则创新搭载“blueSURF”新型鳍系统，经计算流体动力学（CFD）分析验证，可显著提升节能潜力。Bluetech流体动力学负责人Juha Hanhinen坦言：“鳍系统的增效效果超出预期，为水动力改进与风力辅助推进的结合提供了有力支撑。”据介绍，Bluetech的BT50基础设计本身就比行业典型油轮性能基线高出约12%，叠加专项优化后能效优势进一步放大。

在核心设备配置上，Norsepower团队对不同规格旋筒风帆进行了全面对比研究。该公司销售工程师Severi Sarsila透露：“模拟测试显示，四桅24米×4米配置虽表现略优，但两桅35米×5米组合能以更低成本实现最高潜在节能效益，成为最终优选方案。”

此次合作被业内视为船舶工程与先进风力辅助技术融合的典范。Bluetech节能解决方案总监Sam Robin总结道：“SeaWasp概念彻底打破了‘风力辅助推进只是附加选项’的认知，证明其完全有潜力成为未来船舶设计的核心要素。”Norsepower研发负责人Ville Paakkari补充表示，该项目充分释放了风力辅助技术的潜力，而随着数据驱动控制系统Norsepower Sentient Control™的融入，未来有望实现更显著的节油与减排效果。

INSW首席技术与可持续发展官William Nugent对项目成果给予高度认可：“SeaWasp为下一代油轮运输指明了绿色方向，在周密设计流程中融入创造性解题思路，将成为航运业可持续转型成功的关键。”此次三方联合研发的成果，不仅为油轮行业提供了可借鉴的能效提升方案，也为风力辅助技术在商业航运领域的规模化应用奠定了基础。