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全球航运脱碳里程碑：CMB.TECH锁定中国绿氨首单落地构建零碳燃料体系

2025-12-18 10:44:31

船厂

在全球航运业加速向零碳转型的关键窗口期，一项具有开创性意义的国际合作正式落地。比利时海事巨头CMB.TECH近日宣布与中国能源建设股份有限公司（中国能建）签署全球首单绿氨远洋航运燃料销售合同，并战略入股中国氨供应链企业江苏安德福能源科技有限公司。两大举措同步推进，不仅为CMB.TECH即将投运的全球最大氨动力船队筑牢燃料根基，更标志着中国绿氨产业已从规模化生产迈向国际化商业应用，为全球航运脱碳提供了“中国方案”。

此次合作的核心支撑，源于中国能建吉林松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目的正式投产。据中国能建公告显示，该项目一期工程于12月16日顺利投产，规划建设80万千瓦新能源发电系统，其中包含75万千瓦风电与5万千瓦光伏，实现了绿电直接耦合制氢制氨的柔性生产模式。投产后，项目每年可稳定产出4.5万吨绿氢、20万吨绿氨及绿色甲醇，预计每年可节约标准煤约60万吨，减少二氧化碳排放74万吨，环保效益显著。

值得关注的是，该项目投产即获得国际权威机构颁发的ISCC EU欧盟绿色认证证书，成为全球首个绿色氢氨醇一体化项目认证新模式的践行者。这一认证不仅为其绿氨出口提供了“全球通行证”，也让此次与CMB.TECH的合作具备了坚实的国际合规基础。CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys直言，此次在华投资是公司脱碳道路上的重要里程碑，而2026年将成为验证其零碳航运商业模式的关键一年。

燃料供应之外，CMB.TECH同步布局供应链保障体系。通过战略入股江苏安德福能源科技有限公司，CMB.TECH将获得稳定的绿氨储存与加注支持。据悉，安德福正在南京建设一座容量达4.9万立方米的低温氨储罐，预计2026年第一季度投用，将成为绿氨分销的关键枢纽。在此基础上，安德福还计划于2026年启动船对船氨燃料加注业务，直接对接氨动力船舶的运营需求，构建起“生产-储存-加注”的全链条服务能力。

一系列布局的背后，是CMB.TECH对零碳航运的坚定推进。据了解，该公司正全力打造全球规模最大的氨动力船队，预计2026年将集中接收11艘氨燃料双燃料动力新造船舶，其中包括10艘由青岛北海造船有限公司建造的21万载重吨Newcastlemax型散货船，以及1艘由招商局工业集团威海船舶有限公司建造的1400TEU集装箱船。这些船舶均搭载先进的柴油-氨双燃料主机，可灵活使用清洁氨燃料推进发电，实现航行过程中二氧化碳的大幅减少乃至消除。

在全球航运脱碳进程中，绿氨正成为极具前景的解决方案。其燃烧过程不产生二氧化碳，若基于可再生能源生产，可实现全生命周期近零排放。随着全球可再生能源成本持续下降，绿氨的经济性不断提升，未来有望与传统船用燃料油形成成本竞争。挪威船级社《2050年海事预测》指出，日益严格的监管、技术创新及气候承诺，正推动航运业进入最具决定性的十年，替代燃料的规模化应用成为行业转型的关键标尺。

此次CMB.TECH与中国企业的深度合作，正是全球航运业与能源产业协同脱碳的生动实践。作为全球最大船东国与船舶制造国，中国已在绿色燃料产能布局上占据优势，目前已签约或备案的绿氨产能达2000多万吨。此次全球首单的落地，不仅验证了中国绿氨产业的规模化生产能力与国际竞争力，更推动了航运、造船、能源等多领域的产业生态共建。

着眼长远，CMB.TECH表示将继续在全球范围内拓展绿色氨生产商合作，同时推进自主生产计划，拟在纳米比亚开发绿氨生产基地，构建更具韧性的零碳燃料供应链。随着2026年首批氨动力船舶的交付与绿氨稳定供应的落地，全球航运业的零碳转型将迎来实质性突破，开启深海零碳竞赛的全新阶段。