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招商船舶工业青岛船厂4艘21.1万吨散货船订单落地战略转型再提速

2025-12-17 09:26:23

船东

备受航运与造船业关注的大型散货船订单传闻正式落地。12月15日，招商局船舶工业集团旗下青岛船厂与全球第二大钢铁生产商安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）在香港签署4艘21.1万吨散货船建造合同，标志着该项目从市场传闻阶段正式进入官方确认的实施阶段，也印证了青岛船厂在高端大型散货船领域国际市场开拓的关键突破。

此次签约仪式阵容重磅，安赛乐米塔尔副总裁Viral C Vora、Global Chartering Limited执行总裁Yannis Haramis、总经理Nitin Mehrotra，以及招商船舶工业董事长吴四川、副总经理兼青岛船厂总经理郑和辉等双方核心管理层出席，彰显了对该合作的高度重视。值得注意的是，Global Chartering管理层的参与，进一步印证了项目"航运平台化运作"的核心逻辑——依托钢铁企业体系内的航运与租船平台协同推进，实现货源保障与船队资产配置的双重优化。

回溯项目进程，此前市场曾广泛流传该批新船为"2艘确定+2艘选择权"的合作结构，并披露单船约7400万美元、配置轴带发电机等关键细节。此次官方直接确认签署4艘建造合同，意味着合作已突破框架谈判或选择权层面，以一次性锁定建造规模的方式，展现了船东对新一代大型散货船能效、合规性及长期经营价值的坚定信心，同时也为青岛船厂锁定未来船台资源、稳定生产节奏奠定了重要基础。

从船型本身来看，本次签约的21.1万吨散货船属于国际航运市场主流大型货船序列，总长299.25米、型宽50米，核心亮点聚焦节能与推进效率提升。通过优化船体线型、搭载高效动力系统及轴带发电机等先进设备，该船型实现了装载能力突出、综合性能优异、能耗水平偏低、排放更环保的核心优势，精准契合当前航运业绿色化、智能化的发展趋势，也体现了大型干散货船在新一轮能效与排放约束下的技术迭代方向。

此次合作的达成，本质上是供应链视角下的双向选择。作为全球顶尖钢铁生产商，安赛乐米塔尔拥有成熟的独立航运部门及丰富的海运运营管理经验，其选择青岛船厂建造新船，不仅是基于价格与交付期的商业考量，更是对船厂设计研发能力、建造工艺水平及交付品质保障的综合认可。对钢铁产业链而言，具备稳定运营效率的大型运力是原料与成品物流体系的核心支撑；对中国船厂而言，获得国际知名货主及船东体系的直接订单，将进一步巩固我国在大型散货船领域的品牌影响力与市场份额。

值得关注的是，此次4艘订单的落地，也让市场对后续合作充满期待。此前市场讨论中，除21.1万吨散货船外，Global Chartering还被曝向中国船厂就卡姆萨型散货船（Kamsarmax）、12万吨级灵便型好望角船（Baby-Cape）等船型开展询价与评估，潜在合作规模一度被解读为"最多16艘新造船"的组合布局。此次订单的正式确认，为相关传闻提供了关键佐证，后续其他船型合作是否落地、是否将形成系统性的船队更新与扩张计划，已成为行业下一阶段的核心关注焦点。与此同时，据行业信息显示，安赛乐米塔尔近期还通过收购二手船舶的方式快速扩充自有运力，形成"造新船+购二手"的双线扩张格局。

此次订单的达成，也是招商船舶工业战略转型进程中的又一重要里程碑。就在12月3日的2025中国国际海事会展现场，青岛船厂刚与德国船东Neu Seeschiffahrt签署6艘34.2万吨超大型矿砂船（VLOC）建造合同。短短十余天内连续斩获两笔大型散货船重磅订单，标志着青岛船厂在完成整合焕新后，已迅速重回国际大型散货船造船市场主航道，也印证了招商船舶工业向主流船型转型的战略决心。

梳理发展脉络，招商船舶工业（原招商局工业集团，英文名CMI）长期以来聚焦中小众高附加值船型，在滚装船、化学品船、气体运输船、混合动力客滚船等特种船领域具备全球领先地位，"招商金陵"品牌更是成为全球滚装船制造的标杆，产品结构以"专""精"为核心特征。但在油轮、干散货船、集装箱船等市场规模更大的传统商船领域，此前涉足较少，尚未实现全面覆盖。

今年上半年，招商船舶工业完成对青岛扬帆船舶制造有限公司的并购，成为其战略转型的关键转折点，标志着企业正式进军集装箱船、干散货船等主流船型市场。并购后，原青岛船厂更名为"招商局工业集团青岛船舶有限公司"，确立了"建设中国领先的主力商船建造基地"的发展愿景。在2025中国国际海事会展现场，招商局工业集团正式以"招商局船舶工业集团"的全新品牌亮相，进一步凸显了其战略转型的坚定姿态。此次4艘21.1万吨散货船订单的落地，无疑将为其主流船型市场布局再添助力，推动转型进程持续提速。